成都的谢勤是亿博物流咨询有限公司的总经理，本职工作是为政府、企业做物流规划。四年前的一个晚上回到家门口，他突然发现钥匙忘在办公室了，当时就想，如果这时有人正好从办公室附近到他家附近，顺便给他带个钥匙就好了。
偶然的灵感，诞生了一次新的创业机会。作为一个集团公司老总，他没有像年轻创业者般急急忙忙上马新项目，而是潜下心来准备了三年。也是到去年 3 月才正式上线。运营到现在，谢勤给出了一组平台数据：人人快递服务覆盖全国 130 多个城市，通过审核的自由快递人超过 130 万，平台每天快递单量有数千单。
在谢勤看来，同城众包快递模式相比传统快递有两个天然优势：一是相比传统快递线下养着一帮快递员和中转站，众包模式显示是轻装上阵；二是对于用户来说，少了传统快递的各个中转环节，直提直送可以提高效率。另一方面，问题也不少，安全性、效率、价格模型等都需要解决。
准备了三年，产品模型几改几易，最终人人快递初步确定了这样的方案：
安全性：自由快递人入驻需通过两种方式。一是绑定信用卡账号（较便捷的一种），每次抢单成功后，平台将根据货物估价冻结信用卡上的相关金额，防止快递人跑单或损坏货物；二是对于没有信用卡的快递人，可以通过线上提交资料并到线下完成登记授信的方式入驻。快递信息安全方面，平台为保障寄件人隐私会在快递人完成任务后将该任务信息删除。
效率：效率提升涉及两个方面：寄件人和快递人的线路匹配，快递人自身的寄送效率。第一个问题，人人快递是通过快递人自主发布行程以及将寄件信息向附近推送的两类方式。第二个问题，平台则通过监控快递人地理位置判定效率，辅助以客服警告完成。从平台目前的运营数据来看，一般同城快递员如果接单一般会在半小时内上门取件，一小时内送达。
价格模型：本质来说，众包快递的模式就是顺带帮别人带点东西，那这个价格上到底给多少比较合适呢？最后谢勤确定了一个基本定价思路，就是用次日达的价格做当日达的速度，平均下来客单价在 20 元左右。寄件人可通过提交送货距离、货物重量、货物价值等信息到自动计价系统算出报价。对于快递人来说，他们可以从每一单中提成 80%。也就是说，送一次快递差不多能赚 16 元。这个价格不算吸引人，但谢勤的想法是通过宣传“送快递献爱心、快递人与寄件人的交友”等方式，为自由快递人挖掘额外价值。
出乎我的意料，谢勤告诉我，平台目前入驻的 130 多万自由快递人中，仅有 3% 是职业快递人（即传统快递公司员工），且低收入人群占比较小，同时快递人职业跨度很大，司机、销售人员、设计人员、公务人员等，基本涵盖多数行业。也就是说，大部分快递人不单纯是为了收入。
最后，谢勤告诉我，三年的准备时间让项目基本完成了信用体系、价格体系、推送体系等多个体系的建设，这是一个非常“精致”的设计。但考虑到用户的接受程度，目前网站和客户端只放出了部分功能。但这些准备也不是白做的。谢勤认为，人人快递的模式具有挺强的拓展性，比如“让朋友圈的好友帮我接孩子放学”，“拜托正在肯德基的朋友也帮我带一份”等等场景，这个背后的系统都能完成。
小新点评：这是一个新概念、新市场，对用户的教育是最难也是必不可少的一块。可能存在两个关键问题，一是初期市场体量、用户规模不大，想寄件却找不到顺路人，因此快速地运营起来至关重要。另一个是价格，目前同城快递一般在8~10元，上午收件，下午可以送达。而文中介绍人人快递的平均客单价在20元左右，价格上显示没有优势。
